Gamme Nividic
Focs et Grand Voiles
Coupe Transversale ou Cross-Cut
Spécifications et options pour voile d'avant
Pour la petite croisière familiale ou la location nous proposerons le dacron Optimum Cruise de Dimension-Polyant , utilisant du fil haute ténacité et traité UV augmentant ainsi la durée de vie de la voile. Ce tissu est proposé de 5.6 oz a 10.5 Oz Pour ce tissu une coupe Transversale est préconisée.
Un rattrapage de creux doit permettre, lorsque le vent forcit, de supprimer une partie du creux prévu pour donner de la puissance à la voile dans le petit temps.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
- La mousse à cellules fermées :
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
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Gamme Kéréon
Focs et Grand Voiles
Coupe Transversale ou Cross-Cut
Grand voile 38.14 m² Tissu Fibercom PRO 7.46
Genois sur enrouleur 38 m² Tissu Fibercom PRO 7.46
Genois sur enrouleur 38 m² Tissu Fibercom PRO 7.46
Spécifications et options pour voile d'avant
Pour la grande croisière et pour les plus exigeants de la croisière familiale, un Dacron sera proposé.
Les tissus utilisés font partie de la gamme Fibercon PRO de Contender,qui offre une gamme de construction très denses avec des ratios spécialisés. Ce tissu est disponible du 4.0 oz à 15oz dans des constructions variées incluant des ratios balancés, mais encore haut ou bas ratio.
Pour ce tissu à très haute densité de fibre utilisant du fil haute ténacité une coupe Transversale est préconisée.
Un rattrapage de creux doit permettre, lorsque le vent forcit, de supprimer une partie du creux prévu pour donner de la puissance à la voile dans le petit temps.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
- La mousse à cellules fermées :
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
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Gamme La jument
Focs et Grand Voiles
Coupe Radiale
Grand voile 42.5 m² Tissu D8.11 Warp Drive
Genois sur enrouleur 41 m²Tissu D8.11 Warp Drive
Genois sur enrouleur 41 m²Tissu D8.11 Warp Drive
Spécifications et options pour voile d'avant
Pour la gamme "La Jument" Nous avons choisi le seul tissu au monde, capable reellement de recevoir une coupe radiale, le Warp Drive de Challenge! Ce tissu offre une gamme de grammage tres large allant du 4.11 au 13.11 Oz
C’est le seul tissu qui n’a aucun embuvage sur la chaine le fil de chaine n’étant pas twisté par le fil de trame
Ce tissu offre des performances rivalisant avec les meilleurs laminés mais il apporte en plus la robustesse des tissés. Nous avons maintenant le recul nous permettant d’affirmer qu’après 5 années d’utilisation en grande croisière, courses et régates ce tissu n’a subi aucune déformation même ceux utilisés pour en méditerranée.
C’est le seul tissu qui n’a aucun embuvage sur la chaine le fil de chaine n’étant pas twisté par le fil de trame
Ce tissu offre des performances rivalisant avec les meilleurs laminés mais il apporte en plus la robustesse des tissés. Nous avons maintenant le recul nous permettant d’affirmer qu’après 5 années d’utilisation en grande croisière, courses et régates ce tissu n’a subi aucune déformation même ceux utilisés pour en méditerranée.
Un rattrapage de creux doit permettre, lorsque le vent forcit, de supprimer une partie du creux prévu pour donner de la puissance à la voile dans le petit temps.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
Ainsi lorsque le vent monte et que le bateau commence à se vautrer ce creux devient néfaste il est donc nécessaire d’aplatir la voile.
Mais attention aucun rattrapage de creux ne permet d’éviter que la voile se creuse lorsque vous allez réduire plus de quatre à cinq tours.
Ils permettent uniquement d’aplatir la voile sans vraiment la réduire, ou uniquement d’un tour ou deux voire trois dans certains cas.
- La mousse à cellules fermées :
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
Le système consiste à coller en face du creux et théoriquement de façon progressive une fine couche de mousse de polyuréthane recouverte de tissu à voile et enfin de coudre l’ensemble.
- Le zip :
Ce système très ingénieux consistait à placer, le long du guindant, un zip dont les deux bandes s’écartaient progressivement l’une de l’autre en fonction du creux se trouvant en face.
- Le cordage unique :
Ce troisième système consiste à placer le long du guindant un cordage d’un diamètre assez important mais constant là où le creux est le plus important. Ce cordage est généralement placé dans un fourreau en polyester façon ralingue.
- Le cordage multiple :
Ce quatrième système consiste à placer, le long du guindant, non pas un gros cordage mais, contrairement au précédent, plusieurs cordages de plus faible diamètre. Le diamètre le nombre de bouts cousus entre eux ainsi que leur positionnement sont précisément calculés en fonction du creux de la voile.
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